industrie

Na de installatie van de nieuwe Kamer en Senaat polste de Vlaamse ondernemerskoepel Voka bij alle verkozenen naar hun interesse in een "stage" bij een bedrijf of organisatie. Zulke stage zou ons de gelegenheid bieden om nader kennis te maken met het bedrijfsleven, om te luisteren naar de verzuchtingen van ondernemers en om de impact van het beleid in al haar facetten op de bedrijven beter in te kunnen schatten. Hiervoor tekende ik met veel plezier en interesse.

Je kan het al enkele jaren zien wanneer je op de E40 tussen Zwijnaarde en Merelbeke rijdt: uit de kluiten gewassen bulldozers en grote graafmachines lijken in een immense zandbak te spelen. Doel is de ophoging van een terrein tussen drie waterlopen, dat uiteindelijk het duurzaam bedrijventerrein Eilandje Zwijnaarde moet worden. Ja, duurzaam, want dat klinkt hip tegenwoordig. Schepen Mathias De Clercq verwoordt het als volgt:

Het is de bedoeling om hier een aantrekkelijk en duurzaam bedrijventerrein aan te leggen. Er is plaats voor een combinatie van logistiek en kennisbedrijvigheid, een deel van het terrein wordt open gehouden voor toekomstige ontwikkelingen. En er komt een groenzone van 11 hectare.

Nu, dat er heel wat mogelijkheden zijn voor transport over water, en dat er een stuk groen komt, is positief, al vrees ik wel dat het daarbij zal blijven wat betreft duurzaamheid. Daarvoor hoef je maar naar deze kaart van het gebied en het inrichtingsplan te kijken.

De toekomst van de auto is elektrisch, zoveel is duidelijk. Op het autosalon van Frankfurt waren de elektrische prototypes niet te tellen: bijna elke constructeur had er wel een, en Renault zelfs vier. Het salon in Geneve stond ook al helemaal in het teken van milieuvriendelijker wagens. Maar ook vele overheden hebben het al in het snotje en proberen hun land/regio erop voor te bereiden om vooral de productie ervan binnen te halen, maar ook de overschakeling op het gebruik van deze milieuvriendelijker exemplaren te stimuleren: de VS, China, Amsterdam, Duitsland, Parijs, Turkije,...

En ja, ook Vlaanderen heeft goede papieren om haar (volgens sommigen ten dode opgeschreven) auto-industrie te zien innoveren en groeien. Zo bouwde Volvo een prototype van een elektrische C30 met een batterij die het 120-150 km zou moeten uithouden. Ideaal voor een regio als Vlaanderen die eigenlijk één grote stad is. Maar vooral: de kans is reëel dat deze nieuwe elektrische wagen gebouwd zal worden in ons eigenste Gent! De fabriek bouwt nu reeds de gewone C30 en doet het volgens haar grote baas ook bijzonder goed.

Ik schreef het al eerder: we kunnen het verschil maken met innovatie, en met bepaalde maatregelen de race doen starten voor een echte Europese/Vlaamse wagen van de toekomst. Maar het wordt dan wel hoog tijd voor actie! In Nederland heeft men de boodschap immers bijzonder goed begrepen: de regering wil van het land een proeftuin voor de elektrische wagen maken en streeft via fiscale ingrepen naar 1 miljoen elektrische wagens binnen vijftien jaar. Dat is pas ambitie! En ook de Nederlandse energienetbeheerders doen mee.

Vlaanderen, schiet in actie! Eis de nodige (fiscale) maatregelen op van het slapende federale niveau en voer ze door, investeer in innovatie en ontwikkeling, doorbreek het kip-of-het-ei probleem met de installatie van oplaadpunten in openbare parkings, organiseer overleg met de elektriciteitsmaatschappijen, breng knappe koppen bij elkaar voor een heus masterplan "innovatieve Vlaamse voertuigindustrie" en ga ervoor verdorie!