Een toekomst voor elektrische wagens in Vlaanderen en Gent?
De toekomst van de auto is elektrisch, zoveel is duidelijk. Op het autosalon van Frankfurt waren de elektrische prototypes niet te tellen: bijna elke constructeur had er wel een, en Renault zelfs vier. Het salon in Geneve stond ook al helemaal in het teken van milieuvriendelijker wagens. Maar ook vele overheden hebben het al in het snotje en proberen hun land/regio erop voor te bereiden om vooral de productie ervan binnen te halen, maar ook de overschakeling op het gebruik van deze milieuvriendelijker exemplaren te stimuleren: de VS, China, Amsterdam, Duitsland, Parijs, Turkije,...
En ja, ook Vlaanderen heeft goede papieren om haar (volgens sommigen ten dode opgeschreven) auto-industrie te zien innoveren en groeien. Zo bouwde Volvo een prototype van een elektrische C30 met een batterij die het 120-150 km zou moeten uithouden. Ideaal voor een regio als Vlaanderen die eigenlijk één grote stad is. Maar vooral: de kans is reëel dat deze nieuwe elektrische wagen gebouwd zal worden in ons eigenste Gent! De fabriek bouwt nu reeds de gewone C30 en doet het volgens haar grote baas ook bijzonder goed.
Ik schreef het al eerder: we kunnen het verschil maken met innovatie, en met bepaalde maatregelen de race doen starten voor een echte Europese/Vlaamse wagen van de toekomst. Maar het wordt dan wel hoog tijd voor actie! In Nederland heeft men de boodschap immers bijzonder goed begrepen: de regering wil van het land een proeftuin voor de elektrische wagen maken en streeft via fiscale ingrepen naar 1 miljoen elektrische wagens binnen vijftien jaar. Dat is pas ambitie! En ook de Nederlandse energienetbeheerders doen mee.
Vlaanderen, schiet in actie! Eis de nodige (fiscale) maatregelen op van het slapende federale niveau en voer ze door, investeer in innovatie en ontwikkeling, doorbreek het kip-of-het-ei probleem met de installatie van oplaadpunten in openbare parkings, organiseer overleg met de elektriciteitsmaatschappijen, breng knappe koppen bij elkaar voor een heus masterplan "innovatieve Vlaamse voertuigindustrie" en ga ervoor verdorie!
2 reacties
Ik vind het vreemd dat niemand verderborduurt op een principe dat al bestaat: je plaatst nog steeds een kleine zuinige benzinemotor in de wagen, die stroom opwekt voor de elektro aandrijving. Op die manier maakt de wagens nog steeds een beperkt geluid (want dat is nu ook weer een punt, elektrische wagens zijn te stil volgens Europa) en het verbruik zakt naar ongeveer 2 L benzine per 100 km. (Met een dieselmotor zou zelfs 1 L per 100 km te halen zijn) Akkoord, je bent nog afhankelijk van fossiele brandstoffen, maar het verbruik hiervan zal aanzienlijk dalen, en je hebt voorlopig geen last met het opladen van de wagen tot het elektriciteitsnet in orde is. Bekijk het als een tussenoplossing die helaas niet benut wordt..
Het hybride principe dat in ondermeer de Prius gebruikt wordt dus. Idd jammer dat het zo weinig gebruikt wordt, zeker als je weet dat Toyota de ontwikkeling in een recordtijd deed.
Plaats een nieuwe reactie