Brug of tunnel aan de Dampoort?
Soms is het onderscheid tussen de bevoegdheden op Vlaams en op lokaal niveau niet altijd even duidelijk. Zo worden grote lokale infrastructuurwerken dikwijls (deels) bekostigd door de Vlaamse regering. De Vlaamse regering geeft bijvoorbeeld financiële steun aan de steden en gemeenten voor de aanleg van fietspaden. De aanleg en het onderhoud van gewestwegen en snelwegen is eveneens een Vlaamse bevoegdheid, maar uiteraard is hiervoor overleg nodig met de lokale stedelijke overheid. Dikwijls gaat het ook om zaken die vooral een lokale impact hebben, zoals bijvoorbeeld wat betreft de Gentse stadsring aka R40. Om die stadsring is het dan ook te doen in deze post, meerbepaald om het complex Dampoort, de schrik van elke rijschoolstudent, decor van dagelijkse files en ongelukken en Russische roulette voor fietsers. Om hieraan een mouw te passen, plannen Stad Gent en het Vlaams Gewest een verlegging van het tracé van de stadsring vanaf de Muidelaan over het Handelsdok (via de Handelsdokbrug die een ware processie van Echternach geworden is gezien de vele vertragingen en soaps rond onteigeningen en budgetten) naar de Afrikalaan om ter hoogte van de Dampoort-Kasteellaan terug aan te sluiten op het bestaande tracé. Die aansluiting werd oorspronkelijk gepland via een tunnel onder de Dampoort, maar na herziening van de budgetten kreeg de viaduct-optie de bovenhand. Een mini-Lange Wapper scenario dus, slechts een fractie zo groot van wat ze in Antwerpen willen bouwen, maar niettemin een groot project. Een en ander stel ik graag visueel voor in onderstaand filmpje, met bijzonder veel dank aan Stefaan Declercq en Wesley Jacobs voor respectievelijk camera en montage. De video is ook hier in HD te bekijken.
Kan je je vinden in het idee? Sluit je dan aan bij deze Facebookgroep. Klein foutje in de video: de Dampoort werd verkozen tot 4e slechtste fietspad van Vlaanderen (en dus niet het slechtste), maar blijft niettemin moordend.
3 reacties
Goed idee. Dat de stad daar zelf niet is opgekomen. De stad heeft daar natuurlijk zelf al aan gedacht en studies laten uitvoeren. (De Oude Dokken is geen nieuw project). Helaas bleek het technisch niet haalbaar.
Ook de hinder van een brug voor de omwonenden zal meevallen denk ik: de tekeningen die ik gezien heb, plaatsen de brug aan de kant van het station, zo ver mogelijk van de woningen/appartementen.
In principe heb je gelijk natuurlijk: voor zo'n druk kruispunt is een tunnel bijna altijd het extra budget waard, maar het moet mogelijk zijn.
Bij mijn weten was het technisch wel mogelijk, maar was het vooral duurder, ondermeer doordat er een aantal bijkomende huizen gesloopt moesten worden wat niet alleen financieel maar ook menselijk wat moeilijker ligt.
De Oude Dokken is idd geen nieuw project (men is zelfs al bezig met een begin van realisatie door afbraak en saneringen) maar ik vind het wel jammer dat er geen groter plan gemaakt is waar ook de Dampoort zelf mee in opgenomen werd. Als men, in het kader van Oude Dokken, de verlegging van de kleine Ring beslist, heeft dat ook invloed op de ontwikkeling van de terreinen aan Dampoort. Helaas zal men daar wellicht pas aan beginnen (denken?) na de afwerking van het project Gent-Sint-Pieters.
De brug zou idd net naast de sporen komen, maar voor de (toekomstige) huizen en appartementen tussen het Handelsdok en de spoorlijn is dat wel degelijk heel erg dichtbij. Bovendien draagt het geluid vanop die hoogte ver genoeg om voldoende hinder te veroorzaken voor de appartementen langs de Kasteellaan maar ook die aan de overkant van de sporen. Om nog maar te zwijgen van een eventuele nieuwe ontwikkeling (wonen?) op de braakliggende terreinen aan de Dampoort.
Het zou echt zonde zijn om die toplocatie (vlakbij zowel station als centrum) niet te ontwikkelen en hier nog geen (of onvoldoende) rekening mee te houden in de keuze voor een tunnel of brug.
Frank, ik heb het nog eens nagekeken in de verslagen van het Vlaams Parlement. Er wordt geen enkele keer gesproken over een eventuele technische onhaalbaarheid. Het enige tegenargument, is de kostprijs. Voor mij is een brug/viaduct op die plaats (en in kernstadgebied tout court) onverantwoord.
Plaats een nieuwe reactie